คิดและอภิปราย
แบบทดสอบทันที
ภารกิจสืบสอบ
จักรวรรดิจัดหาเงินทุน ความรู้ทางวิศวกรรม ข้อมูลการทำแผนที่ และฐานทัพอาณานิคมให้แก่ทางรถไฟ ขณะที่ทางรถไฟเสริมสร้างขีดความสามารถของจักรวรรดิในการส่งกำลังทางทหาร การขนส่งทรัพยากร และการรวมตลาด สะท้อนข้อได้เปรียบทางวัตถุของกลุ่มผลประโยชน์วิทยาศาสตร์–อุตสาหกรรม–จักรวรรดิ การแพร่ขยายที่ไม่สมดุลชี้ให้เห็นว่าขีดความสามารถนี้พึ่งพาเครือข่ายและทุนของจักรวรรดิอย่างสูง มิใช่การแพร่กระจายตามธรรมชาติ การที่จีนรื้อทางรถไฟสายแรกและทางรถไฟเปอร์เซียมีความยาวเพียงสั้น ๆ ยังแสดงให้เห็นว่ารัฐและสังคมท้องถิ่นอาจต่อต้านหรือจำกัดโครงสร้างพื้นฐานที่จักรวรรดินำ ซึ่งบ่งชี้ว่าความสัมพันธ์นี้ไม่ได้ราบรื่นไร้แรงเสียดทาน
วัตถุประสงค์การเรียนรู้ของหน้านี้: อธิบายว่าวิทยาศาสตร์สมัยใหม่กับจักรวรรดิยุโรปสนับสนุนกันอย่างไรในการเดินทางไกล การทำแผนที่ ธรรมชาติวิทยา โบราณคดี และภาษาศาสตร์ วิเคราะห์ว่าจิตวิญญาณแห่งการสำรวจที่ "ยอมรับความไม่รู้" ปรากฏอย่างไรในช่องว่างบนแผนที่ การพิชิตอเมริกา และการขยายอำนาจของจักรวรรดิทั่วโลก เปรียบเทียบการขยายอำนาจของยุโรปกับการเดินทางของเจิ้งเหอในมหาสมุทรตะวันตก ตลอดจนทัศนคติที่แตกต่างกันของรัฐที่ไม่ใช่ยุโรป เช่น ออตโตมันและจีน ต่อการขยายอำนาจในต่างแดน
ในศตวรรษที่ 18–19 วิทยาศาสตร์สมัยใหม่และจักรวรรดิยุโรปได้ก่อตัวเป็นการสมรสร่วมกันสร้างจักรวรรดิขยายขอบเขตการเก็บรวบรวมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ด้วยทุน การคุ้มครอง การคมนาคม และเครือข่ายอาณานิคม ส่วนวิทยาศาสตร์ยกระดับอำนาจของจักรวรรดิด้วยความรู้เชิงปฏิบัติ เทคโนโลยี การวัดและจำแนกประเภท และเครื่องมือการปกครอง ทั้งสองไม่ได้เป็นความสัมพันธ์แบบเครื่องมือทางเดียว หากแต่เสริมสร้างกันและขยายอำนาจร่วมกัน
จากจักรวรรดิสู่วิทยาศาสตร์: จักรวรรดิจัดหาเงินทุน เรือ การคุ้มครอง ฐานทัพอาณานิคม ตัวอย่างและข้อมูลจากทั่วโลก สถานีวิจัย และการสนับสนุนด้านการบริหาร นักวิทยาศาสตร์มักต้องพึ่งพากองทัพเรือ เจ้าหน้าที่อาณานิคม มิชชันนารี และบริษัทการค้าเพื่อเข้าสู่ "ภาคสนาม"
จากวิทยาศาสตร์สู่จักรวรรดิ: วิทยาศาสตร์จัดหาความรู้เชิงปฏิบัติ (การเดินเรือ การแพทย์ วิศวกรรม สถิติ) เทคโนโลยี (ทางรถไฟ เรือกลไฟ โทรเลข อาวุธ) และเครื่องมือการปกครอง (การทำแผนที่ การสำรวจสำมะโนประชากร การจำแนกประเภททางธรรมชาติวิทยา การจัดระบบภาษาและกฎหมาย)
กลไกสองทางความรู้เสริมสร้างขีดความสามารถของจักรวรรดิ → จักรวรรดิขยายการเก็บรวบรวมข้อมูลทั่วโลก → ข้อมูลไหลกลับสู่ยุโรปเพื่อผลักดันทฤษฎีและความน่าเชื่อถือทางวิทยาศาสตร์ → วิทยาศาสตร์มอบขีดความสามารถใหม่แก่จักรวรรดิอีกครั้ง ก่อให้เกิดวงจรป้อนกลับ
จิตสำนึกแห่ง "การสำรวจและพิชิต" นี้ สามารถเห็นได้อย่างชัดเจนจากการวิวัฒนาการของแผนที่โลก ก่อนยุคสมัยใหม่ หลายวัฒนธรรมมีแผนที่โลกของตนเอง แต่เมื่อพบพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคย แผนที่เหล่านั้นมักไม่กล่าวถึงเลย หรือวาดสัตว์ประหลาดและภาพมหัศจรรย์ในจินตนาการลงไป แผนที่เหล่านี้ไม่มีช่องว่าง ทำให้รู้สึกว่าโลกทั้งใบอยู่ในกำมือของตน
ในศตวรรษที่ 15–16 แผนที่โลกของชาวยุโรปเริ่มปรากฏช่องว่างขนาดใหญ่ ช่องว่างบนแผนที่กล่าวได้ว่าเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญทางจิตใจและทางความคิด ซึ่งแสดงอย่างชัดเจนว่าชาวยุโรปเต็มใจยอมรับว่าตนยังไม่รู้อะไรเกี่ยวกับพื้นที่ส่วนใหญ่ของโลก จิตสำนึกนี้การยอมรับความไม่รู้แห่งการสำรวจนี้ทั้งผลักดันการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ และรับใช้การขยายอำนาจของจักรวรรดิ
ในปี ค.ศ. 1492 โคลัมบัสออกเดินเรือมุ่งหน้าตะวันตกจากสเปน หวังจะพบเส้นทางใหม่สู่เอเชียตะวันออก ในเวลานั้นเขายังเชื่อในแผนที่โลกฉบับเก่า คิดว่าโลกทั้งใบปรากฏอยู่บนแผนที่อย่างครบถ้วน จากแผนที่เก่าคำนวณ ญี่ปุ่นควรอยู่ห่างจากสเปนไปทางตะวันตกประมาณ 7,000 กิโลเมตร แต่ในความเป็นจริงจากสเปนถึงเอเชียตะวันออกไกลกว่า 20,000 กิโลเมตร และยังมีทวีปอเมริกาคั่นกลางอีกด้วย เมื่อเวลาประมาณ 2 นาฬิกาของวันที่ 12 ตุลาคม ค.ศ. 1492 ฮวน โรดริเกซ เบอร์เมโฮ นายท้ายเรือปินตาได้เห็นหมู่เกาะบาฮามาสในปัจจุบันจากเสากระโดงเรือ และตะโกนว่า "เห็นแผ่นดิน! เห็นแผ่นดิน!" การเผชิญหน้านี้เป็นตัวอย่างแบบฉบับของการออกสำรวจภายหลัง "การยอมรับความไม่รู้"
ดังนั้น ช่องว่างบนแผนที่มิใช่เพียงการเปลี่ยนแปลงทางการทำแผนที่ หากยังสอดคล้องกับการเปลี่ยนกระบวนทัศน์ทางปัญญาที่อยู่เบื้องหลังการพิชิตอเมริกาและการขยายอำนาจของจักรวรรดิทั่วโลก: เริ่มจากการยอมรับความไม่รู้ จากนั้นจึงนำสิ่งที่ยังไม่รู้เข้าสู่ขอบเขตที่รู้และควบคุมได้ด้วยการเดินทางไกล การทำแผนที่ และการตั้งอาณานิคม
ขอบเขตที่สนับสนุนกันและกันได้แก่ การเดินทางไกลและการเดินเรือ การทำแผนที่ การเก็บรวบรวมตัวอย่างทางธรรมชาติวิทยา การขุดค้นทางโบราณคดี การถอดความทางภาษาศาสตร์ เป็นต้น สิ่งเหล่านี้รับใช้ทั้งการปกครองของจักรวรรดิและการสั่งสมของชุมชนวิทยาศาสตร์ในเวลาเดียวกัน
ระยะทางรถไฟสามารถใช้เป็นตัวชี้วัดที่เป็นรูปธรรมได้: ในปี ค.ศ. 1830 อังกฤษเปิดใช้ทางรถไฟเชิงพาณิชย์สายแรกของโลก ในปี ค.ศ. 1850 ประเทศตะวันตกมีระยะทางเกือบ 40,000 กิโลเมตร ขณะที่เอเชีย แอฟริกา และละตินอเมริกามีเพียงราว 4,000 กิโลเมตร ในปี ค.ศ. 1880 ประเทศตะวันตกมีระยะทางเกิน 350,000 กิโลเมตร ขณะที่ภูมิภาคอื่นมีราว 35,000 กิโลเมตร ทางรถไฟสายแรกของจีนสร้างโดยชาวยุโรปในปี ค.ศ. 1876 และถูกรื้อในปีถัดมา ส่วนทางรถไฟสายแรกของเปอร์เซียในปี ค.ศ. 1888 มีระยะทางเพียงราว 10 กิโลเมตร ข้อมูลชุดนี้แสดงให้เห็นข้อได้เปรียบทางวัตถุและการแพร่กระจายที่ไม่สมดุลของกลุ่มผลประโยชน์วิทยาศาสตร์–อุตสาหกรรม–จักรวรรดิ อีกทั้งยังชี้ว่าทางรถไฟมิใช่เพียงเทคโนโลยี หากแต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการส่งกำลังทางทหารและการรวมตลาด
การสมรสนี้ก่อกำเนิดสาขาวิชาสมัยใหม่ เช่น ภูมิศาสตร์ ธรรมชาติวิทยา โบราณคดี และภาษาศาสตร์ พร้อมทั้งทำให้การปกครองอาณานิคม หายนะของชนพื้นเมือง ลัทธิเชื้อชาติ และลัทธิวัฒนธรรมกลายเป็นสิ่งที่ชอบธรรม แต่วิทยาศาสตร์มิใช่เครื่องมืออันบริสุทธิ์ของจักรวรรดิ และจักรวรรดิก็มิใช่ผู้อุปถัมภ์วิทยาศาสตร์เพียงรายเดียว ความสัมพันธ์นี้เป็นความพัวพันของผลประโยชน์ สถาบัน บุคคล และข้อมูล
มุมมองเปรียบเทียบ: การขยายอำนาจของยุโรปได้รับการสนับสนุนจากสถาบันวิทยาศาสตร์ บริษัท特许 และการบริหารอาณานิคม ก่อให้เกิดจักรวรรดิโพ้นทะเลที่ยั่งยืน ส่วนการเดินทางของเจิ้งเหอในมหาสมุทรตะวันตก (ค.ศ. 1405–1433) เป็นการเดินเรือแบบบรรณาการที่รัฐนำเป็นหลัก มิได้ก่อตั้งอาณานิคมโพ้นทะเลหรือกลุ่มผลประโยชน์วิทยาศาสตร์–จักรวรรดิที่ต่อเนื่อง ขณะที่รัฐอย่างออตโตมันและจีนมุ่งเน้นการขยายอำนาจทางบกและการปกครองแผ่นดินใหญ่ และมีท่าทีระมัดระวังต่อการขยายอำนาจในต่างแดน สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าการสมรสอันแนบแน่นระหว่างวิทยาศาสตร์กับจักรวรรดิเป็นผลผลิตของเงื่อนไขทางประวัติศาสตร์เฉพาะ มิใช่เส้นทางเดียว
แผนภาพลูกศรสองทาง ด้านซ้ายคือ "วิทยาศาสตร์" ด้านขวาคือ "จักรวรรดิ"สังเกตแผนภาพลูกศรสองทางในภาพ ด้านซ้ายคือ "วิทยาศาสตร์" ด้านขวาคือ "จักรวรรดิ" ลูกศรระบุ "ความรู้เชิงปฏิบัติ/เทคโนโลยี/เครื่องมือการปกครอง" และ "ทุน/การคุ้มครอง/ข้อมูลทั่วโลก" ลองคิดดูว่ามันเกี่ยวข้องกับ «วิทยาศาสตร์จัดหาความรู้เชิงปฏิบัติ เทคโนโลยี และเครื่องมือการปกครองให้แก่จักรวรรดิ» อย่างไร
